Blog de formule12010

Le champion du monde de F1 2007 n'a pas trouvé de baquet satisfaisant pour la saison prochaine.
"Le choix en Formule 1 la saison prochaine était McLaren sinon rien", a expliqué son manageur Steve Robertson à un quotidien finlandais. "Kimi et McLaren n'ont pas pu parvenir à un accord, donc il ne pilotera pas en F1 au moins l'an prochain". Après une année mitigée chez Ferrari, il y a été remplacé par Fernando Alonso pour épauler Felipe Massa.


Kimi Raikkonen n'aura plus de volant la saison prochaine. Après trois saisons passées chez Ferrari, le Finlandais n'a pas trouvé écurie à la hauteur de son talent. "Le choix en Formule 1 la saison prochaine était McLaren sinon rien", a précisé Steve Robertson, son manageur, au quotidien finlandais Turun Sanomat. "Kimi et McLaren n'ont pas pu parvenir à un accord, donc il ne pilotera pas en F1 au moins l'an prochain. Kimi a encore toute l'envie de piloter. Une année creuse ne signifie rien. Nous voulons trouver une place pour Kimi où il pourra disputer le championnat pour le gagner."

Il est vrai que les possibilités de trouver une monoplace efficace et compétitive se révèlent de plus en plus limitées à l'heure de la crise mondiale. Hormis Brawn GP, racheté par Mercedes, Ferrari, McLaren et Red Bull, toutes les autres grandes écuries comme par exemple Renault ou Williams ont beaucoup à faire pour revenir au premier rang. En fin de contrat dans l'équipe italienne, le Finlandais n'avait pas eu son contrat reconduit après une saison très délicate, loin de ses performances de 2007 qui lui avaient permis de conquérir le titre des pilotes. En plus, il était passé depuis deux ans dans l'ombre de Felipe Massa, devenu le pilote de pointe de la Scuderia. L'Espagnol Fernando Alonso sur le marché après deux ans décevants chez Renault, le Cheval Cabré s'est jeté sur l'Ibère, laissant Raikkonen de côté. A 30 ans, ce dernier a encore du talent mais McLaren, chez qui il a conduit de 2002 à 2006, n'a pas voulu lui rouvrir les portes. "Kimi manquera à la Formule 1", estime Steve Robertson. Aura-t-il les moyens d'y revenir, telle est désormais la grande question. D'autres champions du monde ont fait des pauses dans leur carrière en Formule un avant de revenir sur les circuits.

Franck Montagny estime qu'il a de vraies chances de revenir en Formule 1 la saison prochaine au sein de l'écurie Renault en tant que coéquipier du polonais Robert Kubica. Le français avait été pilote d'essais pour l'écurie au losange entre 2003 et 2005.

“Il y a de vraies possibilités et nous avons discuté plusieurs fois ensemble.” a déclaré Montagny dans les médias canadiens. “Je ne m'attends pas particulièrement à être sur la liste . Je me suis beaucoup concentré sur mon programme pour Le Mans et pas vraiment sur la F1 parce que je n'y étais plus, mais des surprises comme celles-ci peuvent se produire.”

” Je suppose que je n'étais pas en très bon terme avec Flavio Briatore mais c'est une équipe avec laquelle j'ai travaillé, j'ai aidé au changement , nous avons remporté un championnat du monde , donc pour moi ce serait triste de voir cette équipe disparaître.” a ajouté Franck Montagny.

Le constructeur automobile allemand Mercedes (groupe Daimler) prend la majorité dans l'écurie de F1 Brawn du champion du monde Jenson Button et aura à partir de 2010 sa propre écurie, Mercedes GP, a annoncé son patron Dieter Zetsche lundi.

"Mercedes aura en 2010 sa propre écurie Mercedes GP et a pour cela acquis 75,1% de Brawn", a-t-il indiqué.

Son partenaire actuel, McLaren, va racheter d'ici deux ans les 40% que Mercedes possède actuellement dans l'écurie, a-t-il ajouté au cours d'une conférence téléphonique, précisant que Mercedes ne fournirait à l'avenir que des moteurs au Britannique

Mercedes détiendra donc à l'avenir 75,1% de Brawn, dont 45,1% en direct et le reste via son actionnaire des Emirats arabes, Aabar Investment.

Les 24,9% restants resteront aux mains des propriétaires actuels, parmi lesquels Brawn et le directeur de l'écurie, Nick Fry.

Cette prise de contrôle "nous donne la chance de rendre notre engagement dans la Formule 1 beaucoup plus efficace à l'avenir", a ajouté le président du directoire.

Il n'a en revanche pas indiqué si un pilote allemand serait recruté dans cette nouvelle écurie. "Cela prend encore un peu de temps", a-t-il souligné.

Mercedes a fait son entrée chez McLaren en 1995 mais ce n'est qu'en 1997 que le constructeur de voitures de luxe a enregistré sa première victoire grâce au pilote David Coulthard en Australie. S'en sont suivis 59 autres victoires, 3 titres de champion du monde des pilotes et un des constructeurs.

Sacré champion du monde de Formule 1 à Sao Paulo (Brésil) le 18 octobre, Jenson Button négocie son avenir avec son écurie. A 29 ans, il aimerait poursuivre sa carrière chez Brawn GP et demande à signer un nouveau contrat de 6,5 millions d'euros annuels, un million de plus que celui qu'il avait accepté cette année.

La presse britannique a évoqué un départ pour McLaren qui voudrait l'associer au champion du monde 2008 Lewis Hamilton.

Le patron de l'équipe Toro Rosso, Franz Tost est optimiste sur le fait que construire sa propre voiture en 2010 ne signifie pas que son team perdra du terrain sur la concurrence. Pourtant, il a admis qu'il pourrait y avoir une période de transition difficile.

La petite Scuderia a jusqu'ici utilisé des dessins fournis par les technologies Red Bull, mais cette disposition a été désapprouvée par plusieurs autres équipes qui ont estimé qu'il était contraire à l'esprit de la réglementation. Cela pourrait être décrit comme une voiture cliente. Cette année 2009 devait être celle de la montée en puissance des installations de conception de Toro Rosso pour que la saison prochaine l'équipe devienne un constructeur à part entière.

« Nous devons concevoir la voiture par nos propres moyens, nous devons construire cette voiture aussi bien que possible et les infrastructures doivent encore être améliorées. Cela prendra du temps, » a expliqué Tost. « Nous devons juste attendre et voir. Je ne peux qu'espérer que l'expérience des concepteurs soit assez grande et qu'ils feront du bon travail. »

« Les meilleures équipes ont parfois sorti une voiture qui n'avait rien de fantastique. J'espère que nous serons une petite équipe qui pourra faire un bon travail et qui apportera une voiture en piste qui permettra d'obtenir de bonnes positions. »

Il a souligné que Toro Rosso avait toujours conservé une certaine capacité de conception, afin de ne pas partir de zéro : « Heureusement, nous avons toujours gardé des concepteurs, et donc nous n'avons pas besoin de repartir de zéro, » a continué Tost.

« Nous devons voir comment cela se passera au cours de l'hiver. Jusqu'à présent, autant que je peux le voir, ils font un bon boulot. Mais on verra quand la voiture sera en piste et que nous constaterons les temps au tour. Le règlement nous oblige à concevoir une voiture complètement nouvelle, car comme vous le savez il n'y a plus de ravitaillement en carburant pendant les courses l'année prochaine. »

« Cela signifie que le réservoir de carburant est beaucoup plus grand, et que l'ensemble de la philosophie de conception de la voiture doit être changé. Vous avez un nouvel empattement, vous avez une nouvelle répartition des poids, cela nous touche et nous force à concevoir différemment la voiture. »

tSébastien Buemi a déclaré dans les médias suisse qu'il restera chez Toro Rosso la saison prochaine en Formule 1. Le débutant 2009 en F1 a remporté des points lors de 4 Grands Prix .

En terminant dans le top 8 au terme de la première et de la dernière course de l'année mais aussi à deux autres reprises, Buemi a impressionné les observateurs de la catégorie reine du sport automobile. Il termine la saison en 16ème position avec un total de 6 points.

“J'ai été en contact avec d'autres écuries grâce notamment à mes bons résultats en fin de saison. Toyota aurait pu être une possibilité mais nous savons depuis que toutes les négociations se sont arrêtées. J'ai aussi discuté avec Red Bull et finalement j'ai signé avec Toro Rosso pour 2010.” a déclaré Sébastien Buemi.
Esperons qu'il ne finisse pas a la trappe comme bourdais

Réuni par le PDG, pour un Comité exécutif qui s'est tenu mercredi dernier, 4 novembre 2009, au siège de l'entreprise situé Quai Le Gallo à Boulogne-Billancourt, parmi les décisions à l'ordre du jour figuraient notamment l'épineux dossier F1.

Ce que l'on sait
Selon certaines informations qui circulent avec insistance dans les bureaux de la direction générale de Renault, il semble bien que Carlos Ghosn ait fixé des objectifs pour la poursuite de l'aventure en tant qu'écurie !

30 millions pour continuer
Mais pour ce faire lors de ce Comité exécutif, Carlos Ghosn, aurait fixé les règles : les responsables du Team Renault F1 doivent dénicher un sponsor capable de verser un chèque de 30 millions d'euros. Faute de quoi, Renault pourrait à son tour imiter Honda, BMW et Toyota et quitter le monde de la F1 et des Grands Prix.

Un sponsor de moins
Cette somme correspond approximativement à ce que la banque Hollandaise ING versait. Mais cette dernière avait annoncée au printemps dernier qu'elle ne poursuivrait pas son action en 2010. Et elle a quitté avec anticipation Renault, dés la révélation du scandale du Grand Prix de Singapour, exigeant que ses logos soient retirés des monoplaces.


Des moteurs toujours en course
D'ores et déjà, il semble acquis que la division moteur, elle, poursuivra et continuera de proposer les moteurs Renault. Comme c'est actuellement le cas avec le Team Red Bull, lequel brille, enquillant victoire sur victoire avec ses deux pilotes, Sébastian Vettel et Mark Weber.

La décision définitive quant au futur de Renault en F1, devrait être prise lors du prochain Conseil d'administration de Renault, lequel est d'ores et déjà fixé au 14 décembre prochain.